Ala Delta Laminar Z9 de Icaro 2000
5:58
Introducción
Desde
que hasta hoy, todas las modificaciones han sido probados por tres campeones del mundo:
Manfred Ruhmer y Cristian Ciech , a cargo de la investigación y el desarrollo de alas delta Icaro 2000, y por Alex Ploner , campeón del mundo.
Ésta es la décima versión de
Ha ganado casi todas las competiciones en las que se ha utilizado, que culminó en los primeros y segundos lugares obtenidos en el campeonato del mundo de ala delta 2011 y primero en 2013.
La relación de aspecto mayor, que se obtiene por medio de un distribución diferente de la cuerda a lo largo de la envergadura, ha hecho posible aumentar la carga sobre el ala. Esto significa un mejor manejo, mejor rendimiento y, sobre todo, un mayor placer de vuelo.
Un piloto de
Noticias
Entre ellas, el nuevo perfil aerodinámico es particularmente importante.
Mejora la eficiencia al subir en térmicas, y durante planeos intermedios. Por tanto, ofrece ventajas al piloto en todas las situaciones de vuelo. Se aumenta la confianza del piloto, y garantiza la seguridad en la turbulencia.
El nuevo diseño de la fibra de carbono utilizada para los sables produce excelente acabado y reduce la fragilidad de estos componentes. Esto mejora la fiabilidad. Los sprogs y puntas (también en fibra de carbono) tienen una nueva conformación. Estos son más grandes, más fuertes y más rígidos. Esto mejora la suavidad de las superficies de vela superior e inferior, por medio de partes terminales nuevas en Ergal, mecanizado a partir de metal sólido. Icaro 2000 se ha comprometido a investigar en la búsqueda de la calidad y el rendimiento óptimos, y por esta razón,
Un número de modificaciones importantes se han hecho a la vela:
El borde de ataque ya no se interrumpe en el morro por la presencia de bolsas para los refuerzos de Mylar, y esto asegura una óptima y uniforme tensión en el borde de ataque.
El nuevo diseño de la superficie de la vela elimina totalmente el más mínimo grado de deformación del tejido en todos los ajustes VG durante el vuelo.
El diseño del borde de ataque y la parte frontal de la doble superficie ha sido modificada para optimizar la forma y el perfil de distribución de la tensión.
Los tubos de punta de ala han aumentado en longitud y rigidez, con el fin de mejorar la tensión de la vela.
El corte de la vela principal se ha modificado con el fin de optimizar el perfil de sección.
Asimismo, el diseño de la tela por debajo del borde de ataque también se ha modificado, de nuevo para mejorar la tensión de la vela en la parte delantera del ala.
La relación de cuerda entre las secciones central y la punta del ala ha sido modificado, y esto ha hecho posible aumentar la relación de aspecto. Esto ha producido notables beneficios en términos de manejo, rendimiento, estabilidad y el placer de volar para el piloto.
Los modelos 14,1 y 14,8 tienen un sable adicional para reducir aún más el perfil de deformación a altas velocidades. La relación de envergadura / sables es ahora equivalente a la de los modelos más pequeños.
El alojamiento de los sables se han rediseñado para evitar que se salgan cuando el ala delta se expone a un fuerte viento de cola mientras espera en el despegue.
El bolsillo de quilla ahora tiene un segmento adicional que oculta las poleas VG. Este segmento mejora la apariencia de la parte trasera del ala, y reduce la resistencia aerodinámica de este componente.
Diseño y colores de vela
La
superficie inferior del ala tiene un total de 18 combinaciones de colores,
asegurando que el ala delta sea espectacular e inconfundible en apariencia.
Modelo estándar (cuadrado)
El
modelo estándar se suministra con nuestra vela especial hecha en un material de
Dacron llamado "cuadrada". Esta vela ofrece la mejor garantía de durabilidad en el tiempo.
Tiene excelentes características de retenciones de descosido, como resultado de la fibra de refuerzo dispuestas en forma de pequeños cuadrados .
Es la opción ideal para los pilotos que están preocupados principalmente con la vida operativa de la vela. A petición se puede hacer casi todos los diseños de superficie inferior especiales, véase el cuadro de la derecha.
Tecnora (opcional)
Este
es el último desarrollo en el área de alas delta de competición. Fue utilizado por
Alex Ploner en las competiciones que le permitieron convertirse en el Campeón
del Mundo de 2011. Esto reduce
el peso total del ala delta hasta 600 g , y proporciona
un mejor aspecto características de relación. Le dará a su ala
delta un temperamento Campeón del Mundo.
La estructura
Los
tubos utilizados por Icaro 2000 en sus alas delta se realizan en Ergal 7075, la
aleación utilizada en la industria aeroespacial. Son fabricados
por dibujo, que garantiza el mejor rendimiento posible en términos de peso,
rigidez y fiabilidad.Icaro2000 es el único fabricante de ala delta en el mundo, que utiliza para todos sus modelos topless, un bloque de unión central de la transversal fabricado en Ergal 7075, realizada por el mecanizado de control digital de un bloque sólido. Este proceso produce un fuerte componente, en el que la tensión se distribuye uniformemente en toda la estructura de la pieza. El costo de este proceso tecnológico, en comparación con el sistema tradicional utilizado por los competidores (dos placas de aluminio atornillado a la corredera central) es mucho más caro. Sin embargo, se asegura un mayor grado de resistencia y fiabilidad.
Al igual que para la unión central, la unión de la transversal al borde de ataque, otro componente importante, se hace en Ergal 7075, y otra vez, por mecanizado de un bloque sólido. Como se mencionó anteriormente, este sistema, además de ser visualmente más atractivo, ofrece una mejor relación resistencia / peso. La pieza fabricada utilizando este sistema es muy compacta, y esto ha hecho posible para optimizar el perfil de la vela en todas las configuraciones de VG.
El sprog de carbono de la sección central de cada semi-ala ha sido ligeramente compensado. Es más grande en la versión 2012. Además, hace mas limpia la superficie del ala, por medio de una pieza mecanizada a partir de una pieza de Ergal sólido en la punta del sprog, con diseño geométrico óptimo.
Los nuevos tips de fibra de carbono son más gruesos y tienen una pieza en Ergal en su extremidad, como los sprogs. Están hechos con el exclusivo sistema Icaro 2000 "Tips Twist", que asegura que las puntas exteriores (que proporcionan soporte para los dos sprogs exteriores) puede moverse en direcciones opuestas entre sí, incluso cuando la vela está en contacto directo con ellos. Esta situación se produce en configuraciones de geometría variable de ½ hacia tope. Con estos ajustes VG, las alas de la generación anterior no permitía ningún movimiento de vela, y esto causó una reducción en las cualidades de manejo. Además, la estabilidad no se ve afectada, ya que la función de compensación de las puntas (otra característica exclusiva Icaro2000) funciona con la misma eficacia en estas configuraciones.
La configuración del final del borde de ataque ha cambiado. Con el fin de mejorar la coordinación de comportamiento de vuelo en el ala delta, el eje de la sección de borde delantero exterior es paralelo a la de la sección de borde delantero interior, y no en posición adelantada. El efecto precargado que se obtuvo previamente por medio de este último diseño se consigue ahora por medio de un corte de vela diferente.
Geometría variable
En
alas con vela laminado, la gama VG se ha incrementado. Esto mejora el
rendimiento cuando VG está completamente apretado. Además, hacia la
parte trasera del bolsillo de quilla hay una vaina pequeña que evita cualquier
contacto entre la vela y el cable de VG.Sables insertados batientes
El "cierre rápido" del sistema es eficiente, práctico y más aerodinámico, y también permite la regulación precisa de la tensión de la vela.
características opcionales competición
Los
siguientes componentes
opcionales están disponibles para los pilotos que buscan
características de rendimiento aún mejor:Los montantes de competición de aluminio tienen un perfil que incluye un deflector, lo que garantiza un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica, y se asegura de la mejor manera posible relación prestaciones / precio. Como son ligeramente más largo que los montantes estándar, también dan al ala un mejor pilotaje y estabilidad. Este triangulo se encuentra disponible con la barra de fibra de carbono MR, o con la nueva Speedbar aluminio Comp.
Montantes en fibra de carbono, con el perfil acorde variable hasta
Con su atractiva apariencia visual y un perfil aerodinámico optimizado, esta característica combina un rendimiento excelente con la resistencia de los componentes mecanizados a partir de un bloque sólido de Ergal.
La aerodinámica, ergonomía, ligereza. En tus manos.
Con nuevo diseño y el diseño de una nueva fibra, es más ligero y más fuerte que la transversal estándar, proporcionando una reducción del peso total de hasta
Los bordes de ataque de carbono están diseñados para proporcionar una combinación cada vez más optimizado de las características de manejo y el rendimiento. Ofrecen
Los sables de carbono tienen una rigidez mucho mayor cuando se comparan con los de aluminio. Esto significa que la superficie de sustentación resultante ofrece un aumento considerable tanto en la estabilidad de cabeceo y en funcionamiento de alta velocidad. Los beneficios de los sables de fibra de carbono son inmediatamente obvios por la mayor estabilidad que proporcionan. El perfil aerodinámico es de hecho mejorado por la mayor rigidez de este tipo de sable, y esto tiene un efecto importante sobre la estabilidad del ala. Los beneficios que hemos experimentado con sables de carbono son tan excepcionales que su adopción es más que justificada, a pesar de su elevado precio. Usted sentirá la diferencia.
refuerzos
de fibra de carbono (opcional)
Estos
componentes de fibra de carbono se insertan en un bolsillo de Mylar en la parte
central del borde de ataque. Ellos son Ala Delta Mastr de Icaro 2000
6:05
Model | S | M | L | |
Small | Medium | Large | ||
Area | m2 | 12.60 | 13.77 | 14.88 |
Nose angle | deg | 128 | 131 | 131 |
Wingspan | ml | 9.40 | 10.06 | 10.48 |
Aspect ratio | 7.01 | 7.35 | 7.38 | |
Double surface | % | 96 | 94 | 94 |
Battens (upper + lower sail) | nr | 18+4 | 18+4 | 20+4 |
Weight (without bag) | Kg | 27 | 30 | 32 |
Pilot hook-in weight (min / max) | kg | 50/75 | 70/90 | 85/110 |
Packing bag lenght | ml | 4.65 | 4.98 | 5.20 |
Short packed length | ml | 3.25 | 3.90 | 4.10 |
Certification | DHV 3 | DHV 3 | DHV 3 |
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